Авиамоторная
Сажевый фильтр при выходе из строя доставляет массу проблем автовладельцу, на машинах он установлен. Однако, прежде чем рассматривать проблемы сажевых фильтров дизельных двигателей мы предоставим информацию, что он собой представляет. По своему устройству данный элемент глушителя дизельного двигателя напоминает каталитический нейтрализатор (катализатор) продуктов работы дизельного двигателя. Как правило, он представляет собой блок из металлокерамики расположенный внутри металлического корпуса. Он также как и обычный нейтрализатор представляет сотовую структуру, как и обычный каталитический элемент автомобиля, в которых происходит циркуляция отработавших газов. В нем также существует каталитическое покрытие, основой которых является матрица, изготовленная из карбида кремния. Со временем ячеистая структура забивается сажей и соответственно требует периодического удаления. Сигналом для включения мероприятий по очистке или как говорят регенерации сажевого фильтра является его сопротивление, которое контролируется соответствующим датчиком. И в тот момент, когда пропускная способность этой детали уменьшается до определенной величины, происходит регенерация или сжигание скопившейся сажи. Необходимо отметить, что данное событие может происходить только при температуре свыше 550 градусов и именно поэтому происходит изменение работы дизельного двигателя и его взаимодействие с системой выхлопа. Иначе говоря происходит использование дополнительного топлива повышая температуру внутри керамического элемента. Как правило, срок службы сажевого фильтра составляет около ста тысяч километров и редко, с учетом качества дизельного топлива в России, достигает двухсот тысяч километров. Происходит выработка каталитического элемента и соответственно происходит забитее сажей структуры пористого элемента. И тогда возникают характерные признаки вышедшего из строя сажевого фильтра. Выход из строя сажевого фильтра приводит к тому, что появляется увеличенный расход топлива, плавают холостые обороты, а машина теряет мощности. К тому же появляется ошибка по сажевому фильтру на приборной панели. И тогда существует два варианта решения проблемы. Первый из них предполагает приобретение новой детали и второе это использование технологии российских умельцев. В первом варианте сумма предстоящих затрат будет не менее двух тысяч евро. Во втором варианте все произойдет гораздо скромнее. Можно уложиться в тысячу условных единиц со всеми за и против под ключ.
Прежде чем удалить сажевый фильтр мы внимательно диагностируем всю выхлопную систему автомобиля. Только после этого мы выносим окончательный вердикт и подтверждаем заказчику сумму и время, которое необходимо для того, чтобы исправить возникшую проблему. При выполнении услуг мы строго соблюдаем все технологические процессы.
