Авиамоторная
Если глушитель чрезмерно разогрет, а практически раскален, то это говорит о том, что в выхлопную систему поступают не продукты горения, которые являются естественным элементом работы двигателя. В этом случае можно говорить о том, что в выхлопной тракт попадает бензин. В этом случае можно предположить о том, что льет какая-то из форсунок. Не успевший сгореть бензин в том месте, где ему положено, попадает в выхлопную систему и сгорает уже там, разогревая ее там до предельно опасной температуры. В этом случае к «тар-тарарам» может полететь все. Забивается или банально сгорает катализатор, он плавится, забивая всю систему не давая отводить продукты горения наружу. Это еще более усугубляет ситуацию, поскольку из строя выходит приемная труба и рассыпается выхлопной коллектор. Кроме того, не исключен момент, что и сам автомобиль может сгореть дотла, поскольку элементы защиты не рассчитаны на столь жесткий экстримал. Поэтому когда глушитель красного цвета, в виду его перегрева, то это более чем серьезная причина для визита в автосервис. Как правило, все начинается с диагностики и при таких симптомах необходимо отследить состояние форсунок. То же самое может происходить, когда не работает верхний лямбда зонд и эти причины аналогичны тем, которые мы описали. Поняв, что происходит необходимо профессионально решить проблему. Если вопрос в форсунках их нужно поменять, конечно, можно обойтись их чисткой, но вряд-ли это решит проблему на должном уровне. При выходе из строя лямбда зонда, то его тоже нужно поменять. При этом в обязательном порядке необходимо оценить состояние выхлопа, уделив особое внимание тому не вышел ли из строя катализатор. Но остальное уже вопрос техники и принятого решения.
