Авиамоторная
На глушителе могут происходить всякие мыслимые и немыслимые вещи, он может мяться деформироваться или ломаться. Но вне зависимости от этого, последствия всех этих моментов, можно разделить на две большие группы. В работе глушителя происходят изменения или же изменений в работе глушителя нет. Все зависит от степени повреждения, а это, в свою очередь, ведет к тому, что либо происходит, либо нет нарушение функциональных характеристик. Понятно, что если в результате внешних повреждений глушитель сильно замялся или же в результате удара он прохудился, то изменения в его работе скорей всего вероятны. Если же глушитель деформировался незначительно и деформация глушителя носит только поверхностных характер и не проникает внутрь него, то, соответственно, и нарушений его функций нет. Степень повреждения может оценить только опытный персонал и потому, при подозрении, после какого-либо удара или внешнего воздействия на то, что с глушителем что-то произошло, его необходимо исследовать. Сквозные отверстия в глушителях требуют заварки или же замены деталей той части, где произошло нарушение его целостности. Особенно актуальна проблема, когда глушитель замят в области катализатора. В этом случае повреждения могут привести к нарушению целостности сот и тогда, движение выхлопных газов будет затруднено. В этом случае появляется симптом, как греющийся глушитель. При нарушении целостности катализатора, глушитель может раскаляться до красна и в этом случае потребуется радикальное вмешательство, которое определит необходимость замены катализатора на аналогичную деталь или же после рекомендаций мастера туда можно будет установить и пламегаситель. Остальные моменты данных проблем, связанных с ремонтом или заменой частей выхлопной системы, которые могут выполнить профильные техцентры, в том числе и та структура, которой посвящен настоящий сайт.
